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值得注意的是，在冬季，磷酸铁锂电池在充电过程中还存在充电慢、充不满电的问题。12月25日，特斯拉客户官微发布消息显示：通过软件升级，优化了磷酸铁锂车型沿途预热功能。当使用大屏幕导航至超级充电站/第三方直流充电站时，行驶过程中车辆会提前加热电池。在开始充电前，让电池达到接近锂电子活性的理想温度，以提升充电效率，充电速度也会提升。
有观点认为，相比之下，在北方选择搭载三元锂电池的电动车，更加合适。
“磷酸铁锂在冬季续航上的折损，以五菱宏光Mini EV为例，消费者的心理预期就是低价格为导向的，更能接受。但这些价格在20万+的车型，从消费心理需求上来看，是有一定的落差的。我个人觉得，以黄河为分界线，北方大型车辆（B级以上整备质量更高）更适合使用三元电芯，磷酸铁锂电池会给用户带来一些挑战，很容易在冬天心理崩溃。”汽车行业专家朱玉龙最后表示。微博今日公布的财报显示，该公司三季度营收达31.96亿元，超出预期，净利润同比持平，其中广告营收达28.58亿元，环比增长18%。此外，微博预计四季度净营收将同比增长1%至3%之间，低于分析师预期的4.5%。微博今日股价大跌14%。
财报显示，微博三季度净营收4.657亿美元，同比持平，依据去年同期汇率计算同比下降4%。归属于微博的净利润为3380万美元，合每股摊薄净盈利15美分。
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三季度广告和营销营收4.167亿美元，较上年同期的4.125亿美元增长1%。来自大客户和中小企业的广告和营销营收为3.875亿美元，较上年同期的3.933亿美元下降1%。
微博三季度增值服务营收为4910万美元，较上年同期的5530万美元下降11%，这主要由于直播业务的营收下降，此影响被会员业务的营收增长部分抵消。
三季度，微博归属于微博的净利润为3380万美元，上年同期为1.462亿美元。2020年第三季度归属于微博的每股摊薄净盈利为15美分，上年同期为64美分。2020年第三季度非美国通用会计准则归属于微博的净利润为1.529亿美元，上年同期为1.761亿美元。2020年第三季度非美国通用会计准则每股摊薄净盈利为66美分，上年同期为77美分。
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