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 高粘度泵井腐性磨损的原因以及工作特性研究概述
　　其一、高粘度油泵井腐性磨损的原因
　　1、腐蚀磨损的内容
　　腐蚀磨损失效是指在摩擦过程中，杆管与周围介质发生了化学或电化学作用，这种作用加剧了材料的磨损。其特征是化学腐蚀和机械磨损同时存在并互相促进。机械磨损可以除去杆管表面的可缓腐蚀产物，把新的金属暴露在介质中，从而促进了磨损面的腐蚀。
　　2、腐蚀磨损的原因
　　腐蚀磨损是高粘度泵采油系统中杆管磨损的另外一种磨损形式，这种形式主要体现在油田的开发后期。随着我国东部油田的不断深入开发，混合液中的含水量大大地增加，直到现在含水达到90%以上，含水量的增加也带来了其他介质的物性变化，下面列举目前已经存在的一些腐蚀磨损。
　　(1)综合含水的影响
　　随着含水的不断增加，油井产出液的化学性质也在发生变化。当含水比例达到一定程度后，油井产出液由油包水转换为水包油，在此产出液中工作的抽油杆、油管的外壁就失去了油液的保护作用，摩擦的润滑剂由原油变为产出水，产出水直接接触金属，产生化学腐蚀。另外，由于杆管本身原来就存在磨损的情况，又失去原油的润滑作用，使得油管内壁和抽油杆磨损速度加快，磨损严重。
　　(2)腐蚀介质的影响
　　随着我国东部油田的多年开发，在含水量大量增加的同时，时也出现了其他化学物质含量过高的特点，即矿化度、Cl-、H多等含量过高。产出液中这些化学物质的大量增加，导致了高粘度油泵井抽油杆和油管等金属物质发生化学腐蚀的速度大大增加，最终导致了抽油杆以及油管的腐蚀失效。腐蚀和偏磨可以互相促进，当杆管磨损以后，就加快了腐蚀的速度，而杆管被腐蚀后，其强度降低，磨损的速度也会加快固。
　　(3)缝隙腐蚀和冲蚀明显
　　由于产出液含水较高及产出液的强腐蚀性，使杆管螺纹联接处产生缝隙腐蚀；另外，由于产出液对油管公螺纹外缘的冲刷作用，再加上产出液的强腐蚀性，发生冲蚀，易使油管公螺纹老化。油管螺纹联接处处在偏磨腐蚀、缝隙腐蚀和冲蚀的综合作用下，易使该处产生油管断脱、刺漏。
　　(4)管、杆等的材料耐腐蚀性能较差
　　由于油井的产出液具有强腐蚀性，而所用的油管耐腐蚀性能达不到要求，油管表层涂料的强度和耐腐蚀性较差，再加上已经存在的偏磨，因此，油管腐蚀、磨损严重，甚至穿孔和磨蚀成裂缝。腐蚀疲劳的特点：在介质作用下，材料疲劳强度显著降低。
　　其二、高粘度油泵工作特性研究概述
　　前苏联对低压头高粘度油泵的工作特性进行了理论和实验研究，在建立了容积损失、机械损失的理论和经验计算模型的基础上，试验分析了高粘度油泵结构参数对其工作性能的影响。研究表明高粘度油泵的转子直径、定子导程、偏心距以及定转子间的过盈存在一定的联系，只有各结构参数维持一定值的条件下即存在合理值，单螺杆泵才能保证高效率和长期的工作，并给出了主要结构参数的优化比值选择范围。研究认为定转子间的过盈对单螺杆泵的工作性能有很大的影响，增加过盈量可减少容积损失，但也会加大机械损失。这些理论和试验数据只是适用于低压头高粘度油泵，而对于采油用的高压头高粘度油泵尚需进行有关的试验和理论研究工作。
　　采油高粘度油泵的工作寿命很大程度上取决于定子衬套耐油橡胶的性能，橡胶定子受多种因素的影响，直接影响高粘度油泵的工作特性。国内外主要研制和应用丁腈橡胶、超高丙烯睛含量橡胶和氢化丁腈橡胶三种。普遍采用的是加工工艺稳定可靠的丁腈橡胶及其改性胶。
　　在采油高粘度油泵工作特性研究中，还有以下不足：①采油用高粘度油泵结构参数、工作参数和实际工况条件下对其工作特性的影响没有系统研究，试验研究和验证工作开展得比较少；②对高粘度油泵定子衬套的变形规律及其对泵特性的影响没有进行研究；③从改进结构设计、改善力学特性角度来提高高粘度油泵工作特性方面没有进行研究与实践；对润滑特性差的特殊介质的高粘度油泵研究和开发缺乏有效措施。
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