刹车电机和制动电机的结构原理

　　进口刹车电机和制动电机结构原理是：电源断电，制动器衔铁释放同时弹簧使衔铁复位压紧摩擦盘，电机轴被摩擦盘抱住，制动保持负载。刹车在使用过程中会磨损，好的刹车片耐磨而且制动力保持好，但是长时间和频繁的使用下要检查刹车磨损的情况，避免出现刹车制动不灵和失效。检查方法是打开电机的风罩，调整刹车的间隙，间隙0.4-0.7mm，如果磨损严重建议更换刹车总成。

　　刹车电机和制动电机可以和变频器配套使用时要将刹车的电源单独接电，以免造成变频时刹车出现制动损坏马达和刹车，刹车电机的工作原理是这样的：在电机的尾部有一个电磁抱刹，电机通电时它也通电吸合，这时它对电机不制动，当电机断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住电机。转子开路电压的测定、测量转子开路电压时，转子静止不动，转子绕组开路，起动变阻器断开，在定子绕组上施加额定电压，在转子集电环间测量各线间电压，额定电压在500V以上的变速减速马达，施于定子绕组上的电压可适当降低。空载试验是在变速减速马达的定子绕组上施加三相平衡电压，使变速减速马达不带负载运行，其目的是为了确定空载电流和空载损耗，并从空载损耗中分离出铁耗和机械损耗(包括风摩耗)。