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基本参数
LMD(原MLZ)型单法兰梅花形弹性联轴器基本参数和主要尺寸 mm
公称转矩Tn：25N.m
轴孔直径d1d2dz：12、14、16、18、19、20、22、24mm
轴孔长度Y：32、42、52mm，J、Z型：27、30、38、32、42、52mm
较大长度L0为80、106、126范围
弹性联轴器在当前国外发展状况及加工程序影响使用寿命[一]、圆弧端齿弹性联轴器在当前国外发展状况
圆弧端齿弹性联轴器是飞机、船舶等装备的重要部件，圆弧端齿盘较早由美国格利森公司设计，当初主要在高工作温度、高转速、高负载运行环境下的弹性套柱销联轴器使用，被大量应用于航空机械涡轮引擎传动主轴，主要用途为组装及固定涡轮机各级转子。例如在EJ200发动机、RB199发动机、瑞达600发动机结构设计中，均采用圆弧端齿弹性联轴器。
基于圆弧端齿在高速、大功率传动中的优点，圆弧端齿弹性联轴器在国内较先应用于飞机、轮船等大功率设备的发动机上面。我国很早就从美国GLEASON公司引进了型号为GLEASON120型机床，专门用来对圆弧端齿弹性联轴器的圆弧端齿进行加工。随着加工工艺及制造水平的逐渐提高和制造成本的降低，圆弧端齿弹性联轴器在高速、重载行业得到了推广，例如在梁门式起重机中，在电机的输出轴和减速器的输入轴之间采用圆弧端齿弹性联轴器，的避免原带制动轮弹性柱销联轴器连接时弹性圈及柱销的损坏。在钢铁行业，如武钢酸洗连轧主动传动太钢1549mm热连轧F3主传动、F2电机端传动，冷轧八辊轧机主传动鞍钢1500mm冷轧传动轴莱钢1700mm热连轧精轧机主传动等都采用圆弧端齿弹性联轴器。而随着铁路的发展，在我国引进的HXD1B.HXD3B机车驱动装置中，也采用端齿弹性联轴器。
随着圆弧端齿应用的逐渐广泛，国内对圆弧端齿及圆弧端齿弹性联轴器进行了越来越多的研究。我国在2006年制定了圆弧端齿的航空工业标准HB7808-2006。推导齿形轮廓方程式，分析圆弧端齿弹性联轴器的齿印痕。利用圆弧端齿弹性联轴器曲面几何性质，求其齿面接触位置及齿印形态。针对圆弧端齿弹性联轴器加工误差及分度定位精度作研究，探讨圆弧端齿弹性联轴器的几何外形与分度特性。对圆弧端齿盘的定位及其加工进行了研究。对圆弧端齿弹性联轴器提出基于齿面磨削成形原理并利用AutoCAD平台及VBA编程开发凸、凹齿盘的加工仿真软件。而且很多工厂及高等院校都在基于现有工艺制造水平的前提下，对圆弧端齿的齿面设计及加工工艺进行了深入的研究。
[二]、联轴器加工程序不当会直接影响它的使用寿命
一、联轴器的叉头属于铸件,而铸件达到以下要求：
1.铸件的机械性能
2.铸件不得有夹沙，气孔，缩松等影响机械性能的缺陷。
3.铸件进行退火处理，喷丸处理。
4.调质处理HB240-280。
5.进行热处理。
6.G16动平衡。
二、花键轴、套需要调质处理HB240-280.
三、装配膜片联轴器、波纹管联轴器、梅花型弹性联轴器等精密联轴器时，技术及要求如下：
1.装配时，除去毛刺，清洗所有零件
2.组装时，须保证中间两焊接叉头轴承孔中心线在同一平面上，其允许差不得超过1°
3联轴器装配完毕，花键副应滑动自如，关节应转动灵活
4.组装完毕，清洗表面，除法兰端面，端面键涂抹防锈油脂外，其余刷防锈底漆一遍，在喷漆（不得刷漆）。
5.包装时，应垫平、卡紧。
外一点也不容忽视，车床在加工时、加工联轴器工人的技术含量及他所注入的技巧，加工出来的联轴器的精密度及光泽感等等....这些都是影响联轴器使用寿命的关键所在。梅花联轴器的加工
梅花联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理。市面上还有一种爪盘是铸件，能够大批量的生产，而且免去了加工损耗。所以在价格方面比机加工要低很多.但是铸件的性能不是很好。在一些重要的场合下还是较好不要采用。并且铸件的爪齿在高速或者是高负载的情况下容易发生打牙（爪齿脱落）。
梅花形弹性联轴器利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间以实现现半联轴器的弹性联接，结构简单，不需维护，维修方便，有缓冲减振性能，可靠，耐磨，对加工精度要求不高，适应范围广，可用于各种中小功率的水平和垂直传动轴系。工作温度-35度到80度。梅花形弹性元件的材料以聚酯型聚氨脂橡胶为主，它不但具有高的弹性和耐油磨性，而且耐冲，并有耐油性等优点。在有些场合，这种弹性元件也可用MC尼龙6或丁腈橡胶制成。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种十字滑块联轴器、蛇簧联轴器、法兰梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
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